News e Eventi

Le foto del bird strike Fed Ex del 1.3.2012
Negli eventi di Marzo 2012 avevamo dato conto di un bird strike occorso ad un MD11 cargo della Fed Ex, che in salita ed a una quota di circa 9000 ft. aveva impattato con una ventina di uccelli. Siamo ora in grado di pubblicare alcune foto dell’aeromobile dopo l’impatto.
 
     
 
    

 
Nuovo sistema di allerta volatili installato a Francoforte
L’aeroporto di Francoforte ha installato un nuovissimo sistema di rilevamento volatili per evitare i bird strike agli aerei in avvicinamento sulla nuova pista 07L. Il sistema osserva e tiene sotto controllo un’area limitata dove gli aerei attraversano il fiume Meno ad un’altezza di circa 400 ft. GND. Il fiume è risalito in volo da una quantità di uccelli acquatici che rendono gli impatti con aerei altamente probabili . Il sistema è denominato “Mivotherm” ed è stato sviluppato dalla Zeiss/Germany.
 
Si basa sulla tecnica dell’infrarosso in quanto in questo caso non è necessaria un’osservazione a lunga distanza e rende anche possibile raccogliere informazioni sulle specie di uccelli e sul numero di esemplari che sorvolano il fiume. http://www.youtube.com/watch?v=ramFCUxOAz8 Naturalmente l’efficacia del sistema molto dipenderà dall’uso che verrà fatto di queste informazioni e soprattutto da chi e come le fornirà ai piloti. Se infatti sembra ovvio che i collettori dei dati siano gli enti ATC, non è chiaro se questi autonomamente provvederanno ad intervenire direttamente sulla condotta del volo o si limiteranno a passare le informazioni ai piloti per le loro autonome decisioni.

 
Eventi rilevanti di Aprile 2012
L’evento del giorno 8 a Port of Spain (Trinidad and Tobago) ci ricorda quanto sia importante anche l’approccio giuridico al problema dei bird strike, ovvero quanto davvero conti un efficace sistema di norme che disciplinino l’uso del territorio intorno agli aeroporti. Ma soprattutto è importante la possibilità per lo Stato di intervenire coattivamente in caso le regole, laddove ci sono, non vengano rispettate. L’Italia ha fortunatamente da tempo fatto questa scelta.
  • 1 – San Francisco
    United Airlines B767, al decollo subisce un impatto multiplo; dopo una holding di 5 minuti rientra; riportati danni;
  • 6 – Port of Spain
    United B737, nella salita dopo il decollo un volatile colpisce il motore destro; rientro immediato dopo una breve holding;
  • 8 – Port of Spain
    Caribbean B737, nella salita dopo il decollo il motore sinistro subisce un bird strike; rientro immediato; le autorità locali attribuiscono gli impatti a coltivazioni attrattive per gli uccelli, seminate vicino alla pista nonostante un divieto, e ad una discarica nei pressi;
    http://www.trinidadexpress.com/news/Planes_return_to_airport_after_colliding_with_birds-146617375.html
  • 9 – Changsha
    Shangai Airlines B737, bird strike durante l’avvicinamento a circa 6900 ft.; riportati danni; volo seguente cancellato;
  • 15 – Orlando
    Allegiant MD83 durante la salita iniziale impatta con un volatile e rientra precauzionalmente;
  • 15 – Foz de Iguassu
    Webjet B737, durante la salita iniziale un uccello viene ingerito da un motore; rientro dopo una holding per consumare carburante;
  • 18 – Oakland
    Southwest B737, interrompe il decollo ad alta velocità a seguito dell’ingestione di un volatile in un motore avvenuta dopo una corsa di circa 1300 mt.;
  • 19 – New York
    Delta Airlines B757, immediatamente dopo il decollo un piccolo stormo di volatili impatta con il motore destro ed uno o più uccelli vengono ingeriti; rientro immediato ad un solo motore;
  • 20 – pressi Salt Lake City
    Delta A 319, durante l’avvicinamento un volatile impatta con il radome dell’aereo; danni non comunicati;
  • 24 – Westchester
    Jetblue ERJ 190, durante la salita iniziale impatta con due grosse oche che danneggiano entrambi i parabrezza; rientro immediato in emergenza sulla pista ancora contaminata dai resti dei volatili;
  • 25 – San Pietroburgo
    Aeroflot A320, durante la salita, a circa 3000 ft., un volatile colpisce un motore; in assenza di parametri anomali l’equipaggio decide di proseguire a destinazione; dopo l’atterraggio l’aereo viene fermato;
  • 27 – pressi Chongqing
    Sichuan Airlines A319, in salita attraversando 6900 ft. un uccello urta il parabrezza destro causando una crepa; rientro immediato dopo aver consumato carburante per rientrare nei pesi;
  • 28 – Juba
    Ethiopian Airlines B737, durante la fase di salita un motore risucchia un volatile; rientro immediato ad un solo motore;
  • 30 – Kozhikode
    Air India A321, durante la fase di salita il motore destro risucchia un volatile; rientro immediato; riportate diverse ammaccature sulle fan blades del motore destro;
  • 30 – Tromso
    SAS B737, durante la salita iniziale attraversa uno stormo di uccelli che causano diversi impatti; rientro immediato;

 
Eventi rilevanti di Marzo 2012
Almeno quattro sono gli eventi che in questo mese meritano un commento. Due casi piuttosto eclatanti occorsi il 7 ed il 16 riguardano impatti con mammiferi di grossa taglia; torniamo quindi sull’argomento recinzioni sottolineando come la prima forma di prevenzione è proprio quella di impedire agli animali che non volano di accedere negli aeroporti. Ciò che può essere tollerato nei piccoli aeroporti di aviazione generale (piste non protette) non è accettabile negli aeroporti aperti al traffico passeggeri e frequentati da grandi jet.
 
L’evento del giorno 9 ad Orlando ci ricorda che un’ingestione di volatili non sempre determina immediati parametri anormali del motore: spesso gli effetti si vedono ore e perfino giorni dopo. In questi casi è sempre opportuno atterrare appena possibile ed ispezionare il propulsore. Infine nel caso del giorno 31 ancora una volta una segnalazione dei piloti non determina misure preventive appropriate, l’allontanamento degli uccelli dalla pista e comunque un divieto di decollo da parte del controllore.
 
  • 1 – Memphis
    Fedex MD11, dopo il decollo attraversando 9000 ft. l’equipaggio riporta un grave impatto con circa 20 volatili che causa il rientro immediato; riportati danni allo stabilizzatore orizzontale;
  • 3 – Portland
    Hawaiian Airlines B767, durante la corsa di atterraggio un motore risucchia un volatile; danni alle fan blades;
  • 3 – Olive Branch (USA)
    priv. Beech 76, un volatile danneggia il parabrezza sinistro e costringe all’atterraggio;
  • 5 – Houston
    United B767, dopo il decollo impatta con un volatile e rientra all’aeroporto di partenza; volo cancellato;
  • 7 – Santo Domingo (Venezuela)
    ASERCA MD82, durante l’atterraggio investe due mucche sulla pista; http://www.panorama.com.ve/portal/app/vista/detalle_noticia.php?id=9297
  • 9 – Orlando
    Southwest B737, in salita dopo il decollo il motore destro risucchia un volatile; rientro immediato con parametri normali ma danni al motore rilevati successivamente;
  • 9 – Idaho Falls
    Western Air Express C402, in decollo colpisce un volatile, rientro immediato con danni al parabrezza;
  • 12 – New Smyrna Beach (FL)
    Priv. DA 42, in avvicinamento impatta con un volatile;
  • 13 – Minneapolis
    Delta B757, dopo il decollo impatta con due oche che causano lievi danni al parabrezza; rientro in emergenza dichiarata;
  • 15 – Holly Hill (FL)
    Priv. Pa34, durante l’atterraggio urta un grosso volatile;
  • 16 – Portland
    Hawaiian Airlines B767, al momento dell’atterraggio investe un uccello sulla pista riportando danni;
  • 16 – Hattiesburg (MS)
    Rico Aviation Cessna 525, investe un cervo durante l’atterraggio;
  • 18 – Beauvais
    Ryanair B737, in avvicinamento attraversa uno stormo di uccelli e subisce diversi impatti; volo successivo cancellato;
  • 21 – Huntington
    Allegiant Airlines MD83, immediatamente dopo l’atterraggio impatta con almeno tre grossi volatili, presumibilmente Avvoltoi Collorosso (Cathartes aura);
  • 22 – Baltimora
    Southwest B 737, il motore sinistro risucchia un volatile dopo il decollo e produce vibrazioni che inducono l’equipaggio a rientrare immediatamente;
  • 23 – Valencia
    ASERCA DC930, dopo il decollo il motore sinistro risucchia un volatile; rientro immediato ad un solo motore;
  • 24 – Denver
    United Airlines B757, in atterraggio un volatile viene risucchiato da un motore; danni alle fan blades;
  • 24 – Palm Springs
    Westjet B737, durante la retrazione del carrello si avverte un forte rumore proveniente dalla parte inferiore; una successiva ispezione dopo l’atterraggio accerta che era dipeso da un impatto con un volatile;
  • 27 – Johannesburg
    Cathay Pacific A340, durante la salita iniziale in volatile viene ingerito dal motore esterno sinistro; rientro immediato; danni alle fan blades ed alla cappottatura del motore;
  • 29 – Lynchburg
    Piedmont DH8C, durante l’avvicinamento un grosso volatile impatta con l’aereo; lievi danni;
  • 29 – Minneapolis
    USAirways A321, durante la salita poco al disotto di 4000 ft. e ad una velocità di 220 nodi un uccello impatta sul radome; rientro immediato dopo aver consumato carburante; accertati danni rilevanti;
  • 30 – Istanbul
    Turkish Airlines B737, dopo il decollo un volatile impatta con un motore; rientro dopo 50 min;
  • 31 – Goiania
    TAM A319, interrompe il decollo ad alta velocità a seguito dell’ingestione di un grosso volatile in un motore; danni alle fan blades; l’equipaggio di un volo precedente aveva notato avvoltoi, molto probabilmente Urubù (Coragyps atratus) stazionare sulla pista; http://pilotoligado.com.br/2012/03/bird-strike-em-goiania.html

 
Denver 26.9.2011 - Pubblicato il rapporto d’inchiesta dell’incidente
La NTSB ha pubblicato il rapporto d’inchiesta relativo all’incidente occorso ad un B757 della United Airlines che al momento dell’atterraggio ha impattato due falchi codarossa (Buteo jamaicensis) sulla pista dell’aeroporto di Denver. Il rapporto può essere scaricato da http://www.ntsb.gov/aviationquery/brief2.aspx?ev_id=20110927X91721&ntsbno=ENG11IA051&akey=1

 
Presunto incidente durante un go-around
Secondo il giornale indiano online Times of India, il giorno 12 Marzo 2012 l’equipaggio di un A319 della Air India in atterraggio a Mumbai avrebbe deciso di riattaccare sospettando di aver subito un bird strike. Dopo aver messo i flap in posizione up, non avrebbe ottenuto la spinta desiderata e la coda del velivolo avrebbe strisciato pesantemente sulla pista provocando gravi danni ma fortunatamente nessun ferito. Prima di commentare questo evento è opportuno aspettare conferme o smentite in quanto, secondo altre fonti, l’evento non sarebbe stranamente stato ripreso da alcun altro organo di informazione indiano o internazionale.

 
Un bird strike a Torino causa la cancellazione di un volo
Solo le proteste online di un passeggero per problemi legati ad un transito hanno permesso di conoscere l’evento del 30 Gennaio 2012 occorso a Torino.

Un CRJ900 della spagnola Air Nostrum, per conto di Iberia, dopo il decollo ha impattato con un volatile a circa 1800 ft. ed è opportunamente rientrato per valutare i danni subiti.

Il volo è stato cancellato e l’aereo è ripartito il giorno dopo.

http://www.lastampa.it/_web/cmstp/tmplrubriche/giornalisti/grubrica.asp?ID_blog=91&ID_articolo=2329&ID_sezione=164

 
Eventi rilevanti di Febbraio 2012
Diversi impatti con stormi di uccelli sono stati rilevati in questo mese; positivo il fatto che in tutti i casi i piloti abbiano deciso di rientrare immediatamente per constatare i danni. In un caso (25) l’attraversamento è avvenuto a circa 200 ft. il che significa che molto probabilmente i volatili, in questo caso storni, si trovavano in prossimità della pista senza essere stati visti. Aumentano le segnalazioni di impatto con mammiferi sulle piste, in particolare cervi, ed addirittura maiali. La gestione di una recinzione efficiente dovrebbe essere meno problematica di quella dell’intero habitat aeroportuale, ma tuttavia eventi del genere continuano ad accadere.
 
  • 1 - Atlanta
    Airtran B717, un volatile colpisce il radome in atterraggio e lo danneggia;
  • 1 - Bartow
    Priv. Mooney 20, in atterraggio investe un maiale;
  • 2 – Chicago
    United Airlines A320, durante la salita iniziale il motore destro risucchia un volatile; l’equipaggio dichiara emergenza e rientra immediatamente;
  • 2 – San Paolo
    Aerolineas Argentinas B737, in decollo un motore risucchia un volatile; rientro immediato ad un solo motore;
  • 2 – Alcoa
    Priv. Falcon 50, durante la salita iniziale impatta un volatile e rientra senza danni;
  • 3 – Abu Dhabi
    Midwest Airlines Egypt B737, un’ ispezione post volo accerta che il motore sinistro aveva ingerito un volatile ed aveva subito danni; aeromobile fermato a terra per riparazioni;
  • 3 - Tolosa
    Air France A320, durante la salita iniziale attraversa uno stormo di uccelli e riporta diverse decine di impatti praticamente in tutte le parti; rientro immediato

    Foto tratta da avherald.com. Si notino le tracce di sangue sul muso.
 
 
 
 
 
 
  • 13 – Mount Pleasant
    Priv. Pa31, durante il decollo investe un cervo sulla pista;
  • 14 – Eufaula
    AL (USA), Priv. C172, investe un cervo durante la corsa di atterraggio;
  • 17 – Madrid
    Air France A319, in avvicinamento impatta con un volatile e subisce danni; volo seguente cancellato;
  • 25 – Toronto
    Air Canada A319, in decollo ad un’altezza di 200 ft. attraversa uno stormo di storni; il motore sinistro risucchia un numero imprecisato di uccelli ed inizia a produrre forti vibrazioni mentre il flap esterno sinistro subisce diversi impatti; rientro dopo 65’; 25 storni trovati morti sulla pista; sostituite cinque fan blades del motore sx;
  • 26 – St.Louis
    Frontier Airlines A320, dopo il decollo a circa 5000 ft. attraversa uno stormo di oche; pur in assenza di parametri anormali l’equipaggio decide di rientrare per un controllo dell’aeromobile;
    http://www.stltoday.com/news/local/metro/denver-bound-flight-returns-to-st-louis-after-bird-strike/article_b66804d6-609a-11e1-8733-001a4bcf6878.html
  • 27 – Madrid
    Iberia A321, dopo il decollo attraversa uno stormo di uccelli almeno uno dei quali viene risucchiato nel motore sinistro che deve essere spento; altri impatti sulla fusoliera; rientro immediato;
  • 27 – Tampa
    Southwest B737, in avvicinamento colpisce un volatile che causa danni rilevanti al bordo d’attacco;
 

 
Pubblicato il rapporto di inchiesta per l’evento del 8.10.2010 a Los Angeles
8 Novembre
Los Angeles, Horizon Air DH Dash 8, in avvicinamento a circa 6600 ft. un uccello impatta con l’ala destra; danni ingenti;

Con questa segnalazione avevamo dato conto dell’evento occorso il 8.10.2010 a Los Angeles.

La NTSB ha ora diffuso il suo factual report sull’evento:
http://www.ntsb.gov/aviationquery/brief2.aspx?ev_id=20101108X84714&ntsbno=WPR11LA042&akey=1
 
L’esemplare impattato è risultato essere una Strolaga maggiore (Gavia immer) dal peso medio di circa cinque chilogrammi.

 
Prossimi Eventi
 
12/15 Settembre 2011
Niagara Falls (ON) - 13° North American Bird Strike Conference

Per maggiori Informazioni:
 
25/29 Giugno 2012
Stavanger (Norvegia), 30° Conferenza dell’International Bird Strike Committee (IBSC)

Per maggiori Informazioni:
 
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